Como fazer um Ford Mustang elétrico?

A distribuição de peso da frente para trás de 42:58 também é incomumente equilibrada para um muscle car. Isso se deve à bateria principal montada centralmente, que concentra o peso no meio do carro e não no eixo dianteiro, como você esperaria com um Detroit V8 robusto.

O subquadro traseiro e o conjunto do motor do Charge pesam 298 kg, tornando-o um pouco mais pesado que o subconjunto dianteiro e, quando adicionado ao peso da bateria secundária posicionada na popa, inclina o peso para trás.

À medida que a produção aumenta para o Job One em 2023, como qualquer montadora, a Charge está de olho em uma linha de modelos avançados e em seu próximo veículo elétrico.

“Falamos sobre o Projeto 2 quase todos os dias”, diz Roberts. “Pode ser outro carro do zero, ou podemos fazer nosso próprio design. Como você pode imaginar, há muitas ideias em uma empresa louca por carros como essa.”

Em termos industriais, a tecnologia e os motores elétricos a bateria provavelmente continuariam em uma geração nova e aprimorada, mas a forma do corpo ainda é muito debatida.

Um conversível funcionaria, embora Roberts descarte um “pequeno conversível” – como um roadster britânico clássico – como incompatível com a substancial duração da bateria necessária para um alcance decente. Curiosamente, ele diz que existem certos designs “além de uma certa idade” que podem ser usados ​​sem a necessidade de um contrato de licença.

A distribuição de peso da frente para trás de 42:58 também é incomumente equilibrada para um muscle car. Isso se deve à bateria principal montada centralmente, que concentra o peso no meio do carro e não no eixo dianteiro, como você esperaria com um Detroit V8 robusto.

O subquadro traseiro e o conjunto do motor do Charge pesam 298 kg, tornando-o um pouco mais pesado que o subconjunto dianteiro e, quando adicionado ao peso da bateria secundária posicionada na popa, inclina o peso para trás.

À medida que a produção aumenta para o Job One em 2023, como qualquer montadora, a Charge está de olho em uma linha de modelos avançados e em seu próximo veículo elétrico.

“Falamos sobre o Projeto 2 quase todos os dias”, diz Roberts. “Pode ser outro carro do zero, ou podemos fazer nosso próprio design. Como você pode imaginar, há muitas ideias em uma empresa louca por carros como essa.”

Em termos industriais, a tecnologia e os motores elétricos a bateria provavelmente continuariam em uma geração nova e aprimorada, mas a forma do corpo ainda é muito debatida.

Um conversível funcionaria, embora Roberts descarte um “pequeno conversível” – como um roadster britânico clássico – como incompatível com a substancial duração da bateria necessária para um alcance decente. Curiosamente, ele diz que existem certos designs “além de uma certa idade” que podem ser usados ​​sem a necessidade de um contrato de licença.

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